Te ne accorgi dalla spia di controllo gialla perché in Germania il fanalino antinebbia posteriore (Nebelschlussleuchte) viene sempre segnalato sul quadro strumenti con una spia gialla/ambra. La logica è che non è una luce “normale” come gli anabbaglianti o gli abbaglianti (che hanno la spia blu), ma una luce molto intensa che può abbagliare o infastidire chi segue: per questo il cruscotto ti dà un avviso ben riconoscibile.
La spia blu è tipicamente riservata agli abbaglianti, quindi non può indicare il retronebbia. La spia rossa, invece, di solito segnala situazioni di pericolo o guasti importanti (ad esempio freno a mano inserito o problemi ai freni), non l’accensione di un dispositivo di illuminazione come il retronebbia.
Regola pratica per ricordarlo: blu = abbaglianti, giallo/ambra = dispositivo speciale/attenzione (come retronebbia), rosso = avaria o pericolo immediato.
